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沈阳造的电动汽车换电站在北京“上岗” “现在驾车是买油，未来驾车很可能就是买电”
一辆电动汽车在换电站充电 
■北京航天桥电动汽车充电站供图
晨报讯（记者 卢宏亮）给电动汽车更换电池———看到这条新闻，不要觉得与您无关。
2012年底前，沈阳就将试运行纯电动汽车。那么，如何给车充电，记者先探秘。
机器人2分钟换完电池
昨日，本报记者赶到沈阳新松机器人自动化股份有限公司，试图探访这种未来型“换电站”。
一段视频画面揭开了电动汽车换电站的神秘面纱：
画面上，一辆白色环卫厢式电动汽车缓缓驶进换电站，停靠在两排机械臂间的预定位置。司机下车后，打开紧挨在驾驶室后端的电池仓盖。
这时分列两侧的机器人弹出“手臂”，在电池仓中取出车内电池，并将电池放入充电区的充电隔断内。
与此同时，机器人又“拿”出一块满电状态的电池装到车上。不到两分钟，这辆电动汽车的电池便更换完毕。
整个更换过程，都是由自动换电机器人操作完成。
“这是一组在北京航天桥电动汽车充电站的实拍视频”，该公司品牌与公共关系部部长哈恩晶介绍，由咱沈阳人“智造”的电池更换自动化系统目前已在北京运行。
一座换电站投入千万元以上
尽管电动汽车等新能源汽车已成为中国汽车产业发展的新方向，但如何给电动汽车充电，成了制约电动汽车发展的一个瓶颈。
目前的技术条件下，对电动汽车充电主要有插充和换充两种。业界普遍认为，换充是解决车辆供电问题较好的方法，即利用更换电池的方法，代替漫长的充电过程。
而“沈阳造”的这套全电池更换自动化系统主要由自动换电机器人、电池充电货架、汽车定位装置、地面控制台、电池充电监控系统等几部分组成。
换电站根据服务车辆的数量和型号，由若干换电单元模块组合而成，每个单元在电动汽车左右各有一个环线，每个环线有两台自动换电机器人，分别负责取电池和送电池。
每座换电站的投入都在千万元以上，目前还只在北京进行试点。
哈部长介绍，现在每换一次电池，电动汽车都能连续运行至少100公里，这给电动汽车的续航提供了可行的解决方案，“现在驾车是买油，未来你驾车很可能就是买电……”
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电动汽车 离沈阳已不远
去年11月，汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高介绍了中国电动汽车产业未来10年的路线图：中国将慢慢转向发展纯电动汽车，2015年预计达到100万辆。
去年，沈阳市被确定为节能与新能源汽车示范推广试点城市。
作为试点城市，沈阳市将在2012年底前试运行纯电动汽车，随之要进行纯电动汽车的充电等配套设施建设。
本报记者 李丹
